6月28日11時18分，經過建設者3年8個月的奮力拼搏，這座穿越“東方百慕大”之稱的鄱陽湖水域的鄱陽湖二橋6月28日正式通車。作為目前國內高速公路跨內陸湖泊最長的斜拉橋，該橋是鄱陽湖上的第二座公路大橋，也是全國內陸湖跨徑最大的斜拉橋，還是江西目前在建項目里程最長、跨徑最大、難點最多的橋梁。

鄱陽湖二橋穿越“東方百慕大”之稱的鄱陽湖水域全長5589米，是目前國內高速公路跨內陸湖泊最長的斜拉橋是全國內陸湖跨徑最大的斜拉橋，建設難度國內罕見。

（圖片轉自中國新聞社）

該橋按雙向四車道標準建設

主橋寬32米，引橋寬24.5米

設計時速100公里

主橋采用雙塔五跨空間雙索面組合梁斜拉橋

主跨420米

主塔采用寶瓶型橋塔

塔高137.9米

斜拉索呈空間雙索扇形布置，共72對

鄱陽湖二橋穿越

“東方百慕大”之稱的鄱陽湖水域

全長5589米

是目前國內高速公路跨內陸湖泊最長的斜拉橋

是全國內陸湖跨徑最大的斜拉橋

建設難度國內罕見

建橋有哪些難度呢？

涉水范圍寬。全年近一半時間水面寬度超過5000米，涉水施工多，且主跨為贛江至長江的黃金水道，過往船只多，水上施工交通維護難度大。

航拍合龍后的鄱陽湖二橋

風速大而亂。地處內陸“百慕大”之稱的老爺廟水域，氣候極為復雜，一年當中有100多個大風日。

地質條件差。河床軟弱覆蓋層厚，一般厚度17米以上。

環(huán)保要求高。項目鄰近長江江豚省級自然保護區(qū)和鱖魚、翹嘴鲌國家級水產種質資源保護區(qū)。

航拍合龍后的鄱陽湖二橋

建設難度大。鋼砼組合梁結構的鋼梁制造及橋面板預制精度要求高，橋梁線形控制要求嚴。

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